Formulier wordt verzonden Klik hier om te annuleren 
ANWB Wegenwacht viert dit jaar haar 80-jarig bestaan. Ter ere van dit bijzondere jubileum opent het Visscher Classique Automuseum vanaf 8 mei tot en met 31 oktober 2026 haar deuren voor de tentoonstelling ‘80 jaar Wegenwacht’.
De Wegenwacht startte op 15 april 1946 met zeven geel geverfde motoren. Het idee voor een wegenwacht kwam uit Groot-Brittannië, waar de Automobile Association (AA) al in de jaren tien van de twintigste eeuw met motorfietsen pechhulp bood aan automobilisten en motorrijders.
Aanvankelijk reden de Wegenwachten vaste routes, op zoek naar weggebruikers met pech. Geleidelijk breidde de ANWB de Wegenwachtroutes uit: eerst in het westen van het land, vervolgens ook in de rest van Nederland. De Wegenwacht vroeg weggebruikers die werden geholpen om voor tien gulden per jaar lid te worden. Aanvankelijk was een lidmaatschap niet verplicht. Toch stroomden leden massaal toe.
In 1950 had de ANWB al 92.000 Wegenwachtleden. Pas in 1952 werd een lidmaatschap van de Wegenwacht verplicht voor mensen die hulp wilden bij pech onderweg. In de jaren erna maakte de ANWB het net van de Wegenwacht steeds fijnmaziger, door telkens nieuwe routes te openen.
Een grote stap voorwaarts was de invoering van de zondagsdienst, begin jaren vijftig. Daarnaast kwamen er steeds mee mogelijkheden bij om de Wegenwacht op te roepen: er kwamen telefoonschilden bij horecagelegenheden en bij leden thuis. De plaatsing van telefoonpalen op de Afsluitdijk in 1955 was de opmaat naar de praatpalen die de ANWB in 1960 langs Rijksweg 13 zette. De wachttijden werden hierdoor een stuk korter.
Tot in de jaren zestig bleef hulpverlening in de bebouwde kom een missende schakel. Op verzoek van het ministerie had de ANWB die hulpverlening aanvankelijk aan de garages gelaten, ook wanneer leden of gemeenten om een grotere rol van de Wegenwacht vroegen. De VVV in Amsterdam was vasthoudend en verzocht vanaf 1955 de ANWB herhaaldelijk om gestrande toeristen te helpen. De ANWB stond in het begin niet te springen: de bond wilde garagebedrijven in de hoofdstad niet in weg zitten. Toen de gemeente Amsterdam druk zette, ging de ANWB toch overstag. In 1964 startte het met een ‘stadsdienst’ voor Amsterdam. Deze stadsdienst was de opmaat naar stadsdiensten in andere plaatsen. Als tweede was Den Haag aan de beurt.
De stapsgewijze uitbouw van de Wegenwacht ging gepaard met een stormachtige groei van het aantal Wegenwachtleden. Ondanks deze toename was de service in de jaren vijftig verliesgevend, maar het ANWB-bestuur was niet direct ongerust. Het verwachtte dat de dienst door het groeiende gebruik op den duur kostendekkend zou zijn.
Het bestuur investeerde zelfs in de Wegenwacht omdat het verwachtte dat de vereniging op deze manier meer leden zou trekken. Die verwachting bleek uit te komen. In de jaren tachtig had de Wegenwacht al meer dan twee miljoen leden. Tegenwoordig maken vierenhalf miljoen ANWB-leden gebruik van de Wegenwacht-service.
De Wegenwacht bestaat inmiddels 80 jaar en is niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld. De Wegenwachtmotoren en de praatpalen behoren weliswaar tot het verleden, de gele Wegenwachtauto’s zijn in het oog springende verschijningen. Hun service biedt velen zekerheid.
Een tijdreis langs alle iconische Wegenwachtvoertuigen, bijzondere verhalen en de continue vernieuwing die de Wegenwacht al acht decennia in beweging houdt. Dé unieke old- en youngtimerbeleving
Dat is waar het bij Visscher Classique om draait. Ontdek de plaats en ontwikkeling van de auto in de wereldgeschiedenis sinds het einde van de 19 eeuw en zie dat terug in de collectie van het museum. De combinatie met de tentoonstelling Wegenwacht 80 jaar geeft je een totaalbeeld van de weggebruiker in de afgelopen 100 jaar.
Tickets zijn te bestellen via onderstaande link. De tentoonstelling ‘80 jaar Wegenwacht’ is te zien van 8 mei tot en met 31 oktober 2026.
 |
 |
 |
